跟着“国六”施行在即，车企们都在铆足了劲应对这场“硬核”考试，而就在我们都悉心研究之时，长城皮卡却首要答完“考卷”，继5月推出国内首台汽油国六风骏7之后，6月1日，国内首台柴油国六风骏7又重磅上台，这也是全国首家完结汽、柴油国六“双杀”的车企。柴油国六风骏7在6月6日还迎来了榜首位车主，这也是长城皮卡2019年终端卖出的第66600辆皮卡，销量更是同比增长了15.1%。对此，很多的皮卡迷们也是心境汹涌，想要一试终究，看看这款国内首台柴油国六皮卡有何非凡之处？

  作为接连21年稳坐国内皮卡销量老迈的“一哥”，长城皮卡不只没有抱残守缺，反而“活泼”的像个“新人”，跟着方针导向以及客户的实在需求的改变，新车型迭代而出，不断将自己的商场占有率提高到36%不说，出口的100多个国家中，占No.1的就有38个之多，现在全球累计用户已逾越了150万，能够说是走出了我国国产皮卡的国际化脚步，体现适当亮眼。而在“国六”降临之际，长城皮卡更是拿出了“老迈哥”的派头，首要相应国家环保晋级召唤。5月20日，我国首款汽油国六皮卡风骏7上市，6月1日，我国首款柴油国六皮卡风骏7初次露脸，长城皮卡成为国内首家一起具有汽柴油国六车型的皮卡品牌，为我国皮卡排放晋级带了个好头。

  但是，长城皮卡关于皮卡商场的希望明显不单单是在国内称雄，更是要攀上全球皮卡前三甲的位子。长城皮卡品牌总监张昊保表明，皮卡将成为汽车产业的下一个风口，由于皮卡调集三大车型优势，具有着绝无仅有的竞争力。首要，皮卡是一款“民生车”，皮卡不单单是车轮消费，更具有价值输出作用。其次，皮卡是一款“全能车”，是一款集舒适、承载、越野以及休闲四大功用，以一抵四的“变形金刚”。最重要的是，皮卡仍是一款“日子者之车”，皮卡不只是一个运载工具，更是一种日子方式，70岁配偶驾驭长城改装的皮卡环游世界，试问这种日子谁不仰慕？这样的皮卡谁不想具有？

  长城皮卡稳坐21年“皮卡一哥”的方位，天然不是仅靠一个“快”，更不是靠一个“说”，而是靠踏结壮实研制，将产品打造的让对车辆质量历来挑剔的欧洲人都难以回绝。这款国内首款柴油国六风骏7搭载的是GW4D20M“绿静”柴油发动机，满意国六B排放规范。该发动机选用2000Bar高压共轨体系，燃油屡次喷发，改进喷油雾化作用，进步燃油功率，其油轨顺便轨压传感器及压力操控阀，准确操控轨压，喷油更精准。发动机选用的可变涡流组织能够精准操控不同工况涡流比，改进燃油功率的一起，下降排放，人送外号“强动力绿静节油王”。

  长城皮卡商场部司理杨胜飞表明，长城皮卡结壮研制国六柴油发动机的研制，终究打造出这款集四“芯”为一颗“我国芯”的GW4D20M发动机。首要，柴油国六风骏7具有一颗微弱的“芯”，其发动机选用2000Bar电控高压共轨体系、VGT可控增压器等技能，上限功率115千瓦/4000rpm，峰值扭矩为345牛·米/1400-2800rpm，确保了更强的动力。其次，柴油国六风骏7具有经济的“芯”，在确保强动力一起，风骏7柴油国六发动机优化了进排气体系，提高发动机燃油经济性，两驱车型百公里油耗低至7.6升，四驱百公里油耗低至7.9升。

  而在驾乘舒适性方面，柴油国六风骏7还打造了一颗静寂的“芯”，长城皮卡对GW4D20M发动机进行了NVH专项优化，怠速时车内噪声低至46.6分贝，打造出高端SUV级驾乘体会。而最终一颗最要害的，便是牢靠的“芯”，GW4D20M检测极点苛刻，高原、高温、高寒、高湿、高腐等极点环境查核，400小时冷热冲击、500小时全速全负荷、800小时的交变负荷等均超越国标20-50%的实验，被评为“我国心”十佳发动机。

  作为国内为数不多以乘用车事务为主线做皮卡的车企，长城皮卡在车辆舒适度、安全装备以及智能网联方面都有着先天的优势。风骏7柴油国六皮卡作为一款专业SUV级皮卡，连续了风骏7的优势，外形上选用一体化怒狮造型，车身线条健康，一点点不输欧美“硬汉”皮卡。内饰方面，柴油国六风骏7选用皮革包裹座椅，悬浮式中控屏，棕色与灰色的低沉配色充溢质感。

  在面临一些崎岖路或许碎石路时，风骏7搭载的前双叉臂后全体桥式结构就派上了用场，前悬架的行程较长且干劲十足，底盘保险且无松懈的感觉，在进步了车辆经过性的一起，也确保了舒适性。而在相对杂乱的越野路段中，还能够将两驱形式切换到高速四驱形式，使四个车轮均有附着力，然后提高车辆的稳定性及经过性。

  作为皮卡业界的领头军和职业标杆，长城皮卡这次推出的汽、柴油双国六风骏7不只在动力和功用上到达“国六”规范，更是在功用和细节上做到了质的腾跃，也为皮卡未来的开展树立了全新的典范。

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