中国民航局3月29日举行新闻发布会,介绍推进低空经济发展相关工作。截至2023年底,国内现有实名登记的无人机126.7万架。此外,目前我国通用机场数量达到453个。
记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到,近年来,无人机飞行活动在我们国家发展呈现良好态势。截至2023年底,国内现有实名登记的无人机126.7
2023年,我国民用无人机累计飞行2311万小时,同比增幅11.8%。民用无人机已在农林牧渔和娱乐航拍领域率先实现行业普及。无人机物流配送业务已延伸到城市商圈与社区,电动垂直起降机型的适航审定工作也正在稳步推进,无人机应用的前景被社会普遍看好。无人机产业服务范围已经涵盖农业、工业和服务业。
中国民航局空管行业管理办公室副主任 骆洪江:下一步,民航局将加强规划、资源和业务统筹,以城市场景为重点,开展城市空中交通试点示范。
在29日举行的中国民航局新闻发布会上,民航局运输司副司长商可佳介绍,目前我国通用机场数量达到453个,得到迅速增加,但当前机场建设任旧存在一些问题。
商可佳表示,当前我国通用机场建设存在总体数量不足、布局规划不够合理、建设程序仍然复杂、机场发展定位不清晰、机场建设规模偏大、场址和净空保护不足等问题。
中国民航局运输司副司长 商可佳:下阶段,我们逐步优化通用机场分类分级管理框架,明确机场建设、许可、备案、运行和监督管理要求。有序引导地方政府合理规划,因地制宜建设低成本、简易型通用机场,避免简单比照运输机场进行建设。
此外,商可佳表示,民航局还将协助各地方政府,进一步明确通用机场公共基础设施的属性,加大通用机场规划布局数量,提高机场选址的科学性,加快明确机场建设审批程序。同时,更加重视对机场飞行场地的保护,避免运行环境破坏。
在29日的新闻发布会上,民航局运输司副司长商可佳介绍,针对型号数量较多的中型无人机,民航局编制了《限用类中型无人驾驶航空器系统型号合格审定指南(征求意见稿)》,将于近期正式发布。
商可佳表示,针对无人机大范围的应用,无人机研发设计制造适航审定需求慢慢的变多的情况,民航局最大限度地考虑无人机与有人驾驶航空器的差异特点,提出了分级分类管理方法与审查方式,发布无人机适航管理方面的行政规范性文件,细化法律和法规具体实施方面的规范要求。本着“急用先行”的原则,针对型号数量较多的中型无人机,编制了《限用类中型无人驾驶航空器系统型号合格审定指南(征求意见稿)》,并广泛征求公众意见,目前正在抓紧修改完善,将于近期正式发布。
记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到,下一步,中国民航局还将加快低空飞行服务保障体系建设,增加低空可飞空域,加快飞行服务站建设。
中国民航局空管行业管理办公室副主任 骆洪江:推动实现由现行在原有空域结构中协调划设报告空域、监视空域和目视航线的做法,变为以空域分类为基础全面优化低空资源使用效能,增加低空可飞空域。
同时,中国民航局还将会同地方政府加快服务站建设,推行“一站式服务”。通过飞行服务体系理顺各类低空用户间的沟通渠道,低空用户只需通过“一个网络”实现计划提交、受理、审批、服务、保障、运行。持续提升低空航空情报、气象服务能力,增加低空情报、气象等产品的供给。一直在优化完善低空航行服务体系和能力,加强有人机与无人机的运行协同。